「サプライチェーン」という用語は、物流、投入物、プロセス、輸送、梱包、流通、マーケティング、顧客関係、ベンダー関係、人的資本のつながりに私たちが付けた名前にすぎません。これらは集合的に、あらゆるものの需要と供給をサポートします。 地球上および宇宙上の物理的、デジタル的、知的または芸術的な成果物。 サプライチェーンはあらゆるところにあります。
サプライ チェーンのダイナミクスの複雑さと広がりを理解する 1 つの方法は、MIT の学者である Yossi Sheffi が著書『The Resilient Enterprise』 (2005 年) で示唆しているように、自分自身を 1 人のサプライ チェーンであると考えることです。 シェフィの思考実験は次のようになります。
朝、目覚まし時計の音で目が覚めます。 ウォルマートで購入した中国製の可能性があります。 あなたはベッドから起き上がり、（ブラジルまたはコスタリカ産の）コーヒーを淹れます。 あなたは、卵（地元の農場からトラックで運ばれてきました）、トースト（地元のパン屋から）、オレンジジュース（フロリダから冷蔵車両で運ばれてきました）の素敵な朝食を準備します。
朝食を済ませたら、（中国製のコンピューターで）メールとニュースをチェックし、（テネシー州で日本の会社が製造した）車に乗って買い物をします。 服を買い（タイとベトナム製）、検眼医で新しい眼鏡を受け取り（レンズはドイツ製、フレームはイタリア製）、帰りに車にガソリンを満タンにします（ポンプで汲み上げた石油からフィラデルフィアで精製したガソリンを使用します）。 ナイジェリア、タンカーで製油所に輸送され、トラックで地元のガソリン スタンドに配送されます。 等々。
あなたは世界中から調達された物理的な商品やサービスに囲まれており、それらはトラック、鉄道、船舶によって地域の流通および加工センターに配送され、その後地元の店舗に届けられます。
自分の車で買い物をすることで、サプライチェーンにおけるいわゆる「ラストワンマイル」の配送を完了することも、Amazon などの電子商取引ベンダーを通じて商品を自宅まで届けてもらうこともできます。 あなたはあなた自身の人間のサプライチェーンの中心にいます。
いわゆる拡張サプライ チェーンを考慮すると、それに伴う世界的な複雑さがさらによくわかります。 この分析には、個人のサプライ チェーン内のすべてのサプライヤーを取り上げ、それらのサプライヤーの個別のサプライ チェーンについて考えることが含まれます。
中国製の目覚まし時計には、世界中のベンダーからの部品 (半導体、銅コード、プラスチック成形品、LED ディスプレイ) が使用されています。 朝のコーヒーは、ドイツ、台湾、メキシコのベンダーが提供するステンレス鋼、強化ガラス、半導体、その他のコンポーネントを使用したパーコレーターまたはドリップ式コーヒーメーカーで作られます。
コーヒー豆は海外で焙煎され、Maersk (デンマーク)、COSCO (中国)、または Hapag-Lloyd (ドイツ) が所有および運航する船舶のコンテナ貨物によって梱包および配送されました。
船自体は韓国で建造された可能性が高い。
あなたが買い物に行く自動車はテネシー州で製造されたかもしれませんが、その中には台湾積体電路製造の半導体が含まれています。 あなたが購入した衣類はエジプトで栽培された綿で作られており、マレーシアで製造されたプラスチックのボタンが含まれています。
もちろん、この分析は無期限に続けることができます。 マレーシアのボタン工場で使用されているプラスチック樹脂は、ドイツの化学会社から供給されている可能性がある。 それがポイントです。 すべての生産物には 1 つ以上の投入物が含まれており、鉱業や製鋼所などの基礎産業に至るまで独自の投入物があるため、サプライ チェーンは本当に無限です。
もちろん、これらの産業には独自の機械や電気が投入されています。 すべてを機能させるには、技術的な専門知識から肉体労働までの人的資本が必要です。 サプライチェーンに終わりはありません。
グローバルサプライチェーンの内訳は、効率とエネルギーという 2 つの言葉で要約できます。
効率化は望ましい結果のように聞こえます。 これは消費者にとってコスト削減と低価格を意味します。 どうして効率性が望ましくないことになるのでしょうか?
すべてのシステムは何らかの形のエネルギーを必要としますが、エネルギー価格が高騰しているにもかかわらず、エネルギーは世界的に見て豊富にあるようです。 故障の原因がエネルギーにあるとどうして責められるでしょうか?
これらの疑問は、複雑な動的システム解析のパラドックスを示しています。 グローバル サプライ チェーンは、これまでに作成された中で最も複雑なシステムの 1 つです。 このパラドックスの説明は次のとおりです。
まずは効率化から始めましょう。
サプライ チェーン管理の現代科学は 1980 年代に始まりました。そのとき、グローバリゼーションの台頭とコンピューティング能力の拡大が組み合わさって、サプライ チェーンがより複雑になり、その複雑さに対処するツールが提供されました。
サプライ チェーン管理は、オプションの作成、情報の共有、冗長性の排除、サプライ チェーン参加者間の協力の促進、その他の革新によってコストを削減します。
しかし、たとえばアジアで人件費を下げるためにサプライチェーンの長さを長くすると、途中で問題が発生する可能性も高くなります。
最も安い料金を提供する 2 社にトラック運送業者を絞り込むと、その 2 社のうちの 1 社がストライキに見舞われたり、自然災害によって業務が中断されたりした場合に、脆弱性が増大します。 配送センターに近づけるために、すべての到着貨物をロサンゼルス港（ヒューストン、ニューヨーク市、タコマではなく）にルーティングした場合、ロサンゼルス港が世界的なボトルネックになったときに何が起こるでしょうか。 もっている？
言い換えれば、効率性の隠れたコストは脆弱性です。 これにより、2 番目の問題、つまりエネルギーが生じます。
サプライチェーンなどの複雑な動的システムはエネルギーで稼働します。 問題は、エネルギー入力がシステムの規模に対して超線形的に増加することです。 これは、簡単に言うと、システムの規模を 2 倍にすると、必要なエネルギー (電力、お金、労働力) が 5 倍に増加する可能性があることを意味します。
再び 2 倍にすると、エネルギー入力が再び 5 倍に増加します。 これは、システムの規模を 2 倍にすると、規模は 4 倍になりますが、エネルギー入力は 25 倍になることを意味します。
システムの規模の拡大による利益が高く、エネルギーコストが低い場合、スケーリング機能の偏った比率でも純利益が得られる可能性があります。 しかし、（破壊的技術との競争により）利益が縮小し始め、（政府の規制とインフレにより）エネルギー価格が上昇し始めると、高度に活用されたサプライチェーンネットワークに対するエネルギー投入コストの影響がシステム運用の制約となります。 全体として。
エネルギー投入コストの上昇は、現在中国やドイツで生じているような、明らかなエネルギー不足によってさらに悪化しています。 中国では石炭が不足している。 石炭は中国の発電能力の50％以上を占めています。 ドイツは天然ガス不足を抱えており、ロシアがウクライナに侵攻し、米国がロシアに制裁を課した場合、事態はさらに悪化する可能性がある。 こうしたエネルギー不足により、現在両国の生産量が減少している。
現在サプライチェーンに重くのしかかっているその他の要因としては、パンデミックや地政学的ストレスが挙げられます。 オーストラリアや中国などの主要貿易国は、新型コロナウイルス感染症ゼロ政策や新たな感染爆発をゼロにするというばかばかしい目標を追求している。 不可能だよ。 それは誰も風邪を引かない政策を追求するのと同じだ。 目標はばかげていますが、コストは現実のものです。
サプライチェーンを再構築する必要があるだろう。 最大の敗者は中国だろう。なぜなら、中国は、破壊されたサプライチェーンの中で廃棄される多くの投入源だからである。 最大の勝者は米国になるだろう。なぜなら、米国は壊れたリンクを陸上に修復し、失われた容量の代替を他の場所で構築する最大の能力を持っているからである。
それでも、サプライチェーンの再構成には5年から10年かかるだろう。 それまでの間、この破綻の影響を最も受けた企業では、棚が空になり、コストが上昇し、成長が鈍化することが予想されます。
よろしくお願いします。
ジム・リッカーズ
毎日の計算のために