アメリカ人は、ガソリン価格が上昇し、家庭用暖房の燃料価格が上昇しており、米国でディーゼル燃料の不足が出ていることを知っています。
燃料コストの上昇は、トラック、列車、飛行機、貨物船など、すべての輸送手段が燃料（主にディーゼル）で動いているため、これらの燃料コストの上昇が、食品などの輸送される商品の価格として転嫁されます。
特にディーゼルの不足は懸念されています…
古いフォルクスワーゲンやメルセデスに乗っていない限り、あなたはおそらく車にディーゼル燃料を給油したことはありません。自動車はガソリンで動作し、これも原油の蒸留物です。しかし、ほとんどの他のものはディーゼルで動作します。
これには列車、トラック、貨物船が含まれます。これが全体のグローバル輸送ネットワークの骨組みです。
中国で製造された商品があなたの地元のコンビニエンスストアに到達すると、それは上海近くの寧波を発ち、ロサンゼルス港に到着する貨物コンテナ船を通じて到着します。そこからコンテナは特別なフラットカー用に列車またはトラックのシャシーに積まれます。
それらは次に、他のトラックに積まれて最後の旅に向かうための配送センターに運ばれます。
要するに、ディーゼル燃料は、グローバルサプライチェーンを接続する輸送レーンを動かします。ディーゼルは発電機、重機、漁船、レクリエーションボートなど、他にも多くのものを動かします。
ディーゼルがないと、世界はすぐに最悪のパンデミックパニックよりも壊滅的な停滞に陥るでしょう、それは2020年3月の最悪のパニックよりも壊滅的です。
そして今、米国はディーゼル燃料が不足しています。
最良のシナリオと最悪のシナリオ
アメリカは通常、常に新しい石油精製所からの配送で常に補充される30日分のディーゼルの供給があります。しかし、今日、その供給は25日以下に減少しています。重要なのは、精製所が需要に追いつかないため、供給が日々減少しており、簡単に補充することができません。
精製所は生産を増やすことができません。さらに悪いことに、アメリカの一部の精製所の生産量は、ヨーロッパで発生しているアメリカよりも深刻な不足を避けるために、主要な石油会社によって輸出されています。
政府関係者は精製所のオペレーターに生産を増やすように叫んでいますが、それはできません。アメリカは1977年以来、新しい精製所の容量を追加していません。最近ではいくつかの精製所が閉鎖されています。
バイデン政権がアメリカの石油・ガス産業を破壊すると脅迫しているため、新しい精製所の容量に投資する意欲がありません。なぜホワイトハウスが破壊対象とした産業に投資するのでしょうか？
このディーゼル不足は急速に頭角を現しています。
最善の場合は、価格が急騰します。これは列車、トラック、船で運ばれるすべての商品の価格も急騰することを意味します。なぜなら、これらの高い輸送コストは輸出される商品の価格が上がる形で転嫁されるからです。
最悪の場合は、輸送レーンの徐々のシャットダウン、店舗の裸の棚、食料品の不足、社会的な不安定さが考えられます。
政治に関わるのは嫌いだけど…
このニュースレターでは政治には触れたくないですが、市場に影響を与えるときは仕方ありません。
正直に言いますと、ジョー・バイデンは彼の仕事の最初の日から、ケベックスXLパイプラインを閉鎖したり、連邦の土地での新しい石油・天然ガスの探査賃借を終了させたり、新しい規制でフラッキング業界を妨害したり、太陽光や風力タービンなどの非効率的な代替エネルギー源に助成金を提供したりと、アメリカの石油・天然ガス産業を壊すためにできる限りのことをしてきました。
つい昨日、バイデンは「掘削はもういい」と再確認しました。
バイデンは最近、アメリカの戦略的石油備蓄から700百万バレルの総容量のうち、最近130百万バレルの石油を抜き取ってしまい、備蓄は1984年以来の最低水準になっています。
これらはすべて公になっています。問題は、バイデンが状況をさらに悪化させることができるかどうかです。もちろん、その答えは「はい」です。
バイデンは今、彼の政策による高い価格の原因として石油業界を非難し、石油会社の利益に対するいわゆる「過剰利益税」を脅しています。もちろん、バイデンはすべてのことの責任を他の誰かに転嫁し、自身の壊滅的な政策に責任を取らないことで知られています。これはただの一例に過ぎません。
また、アメリカでガソリンやディーゼルの不足が生じている理由の一つは、製油能力の不足です。覚えておいてください、1977年以来、新しい製油所は建設されておらず、最近ではいくつかの製油所が閉鎖されています。
なぜなら、バイデンが石油・ガス産業を定期的に破壊すると脅すからです。
Windfall profits taxes（一過性の利益に対する課税）は新しいものではありません。ジミー・カーターは1970年代後半に試みました。その結果、石油価格は倍増しました（それはすでに1970年代中頃に石油価格が4倍になった後の話です）。何かに課税すれば、それは減少するものです。それほど単純なことです。バイデンの過剰利益税提案は、今から石油が減少し、価格が上がる結果をもたらすでしょう。覚悟してください。
エネルギー配給はすでに進行中
同時に、アメリカの一部では、冬季に向けて暖房の危機が迫っており、供給の減少により北東部のいくつかの州で配給が行われています。Bloombergによると：
ニューヨークへの送られる暖房用オイルは過去最高の価格です。コネチカット州の小売業者は、パニック買いを防ぐために暖房用オイルの配給を行っています。ニューイングランドのディーゼル燃料と暖房用オイル（同じ製品で、異なる税率が適用されています）の在庫は通常の3分の1です。天然ガスの在庫も平均以下です。マサチューセッツ州のユーティリティ企業は、ガス不足を防ぐための緊急対策をバイデン大統領に求めています。
寒さが加わると、最良の場合でも、北東部の消費者は何十年もの間で最も高いエネルギー料金を負担することになります。中間選挙前に価格を抑えるための圧力の中で、バイデン政権はニューイングランドにディーゼル燃料とガソリンをもっと備蓄する方法を検討しています。最悪の場合、経済規模が日本よりも大きいいくつかの州が、ライトや住宅・事業所の暖房に必要な燃料が切れる可能性があります…
北東部は、世界中の国々と大西洋を横断して燃料を競り合うことになります。