世界的なサプライチェーンの崩壊は今ではよく知られています。 スーパーで食料品を見つけるときも、新車を購入するときも、食器洗い機や冷蔵庫などの家電製品を購入するときも、物品は不足しています。 また、配達には永遠に時間がかかり、選択肢は限られています。
多くの人はなぜ問題が解決しないのか疑問に思っています。 答えは次のとおりです。
サプライチェーンは複雑でダイナミックなシステムです。 複雑なシステムが崩壊した場合、特定の原因を探すことはできますが、通常は時間の無駄です。 システムは大きすぎて相互接続されすぎ、継続するには多すぎるエネルギー入力を必要とするため、内部で崩壊します。
特定の原因は、真の原因よりも症状である可能性が高くなります。 もどかしいですが、それが答えです。
ほとんどのアメリカ人が初めてサプライチェーンのメルトダウンに遭遇したのは、コロナウイルスのパンデミックの第一波があった2020年の春でした。 買い物客は、コストコや他の大型店で手指消毒剤や紙製品などの商品が片付けられていることに気づいた。
当時ロックダウンされ隔離されていたアメリカ人は、いつ再び外出が許可されるか分からないため、これらの製品を買い占めていたようだ。
欠品は現実のものでしたが、それは特定の製品に限定されていました。 コストコの他の通路には在庫があり、周囲の他のすべての店舗（少なくとも営業を許可されている店舗）も同様でした。
今、それがすべてです
しかし、今回はコストコだけではありません。 世界中のスーパーマーケット、コンビニエンスストア、その他の小売店がすべてです。 掃除用品や紙製品だけではありません。 地元のスーパーマーケットには、卵、ピーナッツバター、牛乳、その他の主食類の棚がむき出しになっているかもしれません。
常にすべての商品が在庫切れになっているわけではありません。 あなたの店はクラッカー ジャックの箱のようなものです。中に何が入っているかわかりません。
多くのアイテムは利用可能ですが、多くのアイテムは利用可能ではありません。 時々、特定の商品が在庫切れになる場合があります。 しかし、何かが欠けていて、棚の一部が空になっているのは確実です。
それでも、この危機は一時的なもので、不足や受注残を軽減するための措置が取られており、すぐに正常な状態に戻るだろうという説が流れています。
この物語では、不足の原因はパンデミックと、新型コロナウイルスで在宅勤務する労働者の数のせいだとしています。 ウイルスが制御下にあれば事態は解決するだろうと述べている。 それは物語ですが、それは現実ではありません。
その証拠は、サプライチェーンの危機はまだ始まったばかりだということです。 それは何年にもわたって私たちに残り、経済に多大な悪影響を及ぼします。
すべてがつながっていて、すべてが一度に崩壊する
パンデミック、特にオミクロンの亜種が大きな影響を及ぼし、何百万人もの人が病気になったり、仕事を休んだりしていることを疑う人は誰もいません。 また、従業員が病気で行方不明になっていることが、棚に在庫が十分にない理由の一部である可能性があります。
しかし、それらはサプライチェーン混乱の主な原因ではありません。
たとえ店舗にスタッフがフル配置されていたとしても、トラック運転手不足、アジアからのコンテナ貨物出荷の遅れ、原材料の不足による製造の遅延、エネルギー不足、その他多くの障害により、依然として人員不足や遅延が発生するでしょう。
それがポイントです。
サプライチェーンはあらゆる段階でボトルネックが発生し、崩壊しつつあります。 鉱山のエネルギー不足もあり、一次産品の投入量は不足している。 原材料の不足により製造が遅れている。 生産の遅れにより納期が遅れております。 そして最終的には、注文の配送不履行と労働者不足により、棚が空っぽになっています。
すべてはつながっていて、すべてが一度に崩壊します。 したがって、「一時的な」サプライチェーン危機についての楽しい話を信じないでください。
もう一度言いますが、この危機は何年も続き、経済成長への悪影響は予測可能です。
「世界への工場」が閉鎖へ
大きな懸念の一つは中国だ。 中国は現在、新型コロナウイルスゼロ政策を推進している。 これは、中国がたとえ1人の新型コロナウイルス感染症患者であっても一切許容しないことを意味する。
新型コロナウイルスが発生した場合、中国は個人を隔離し、大規模な追跡調査を行った後、近隣住民全体を市境外の隔離キャンプに強制的に移動させ、14日間以上の強制封鎖を行う。
少数以上の感染者が発見された場合、中国は同様の手順をより大規模に行うだろう。 必要に応じて数十万人を移住させ、都市全体を閉鎖する予定だ。 このようなことは、人口150万人の都市であり、主要な製造の中心地である西安ではすでに起こっている。
中国の電子機器生産の中心地である河南省で新たなロックダウンが発生したばかりだ。 中国はまた、上海に次ぐ中国第2位であり、世界最大級の港である寧波港も封鎖した。
中国はまた、到着した船舶の乗組員に対し、船舶内に閉じ込められ、通常の休息や娯楽のための陸上の立ち入りを禁止することも求めている。 これらの乗組員は海上で6か月以上過ごすことが多いため、船舶運航者は中国を避ける旅行を計画し始めている。
つまり、商品が生産されても、船舶や船員が不足しているため、必ずしも出荷できないということです。 状況は良くなるどころかむしろ悪化しており、北京オリンピックや中国の旧正月休暇に向けてさらに悪化するだろう。
事実上、「世界への工場」は工場、あるいは少なくともその大部分を今後数カ月間閉鎖することを決定した。
これは引き続き米国に影響を与えるだろうが、米国人はそれに慣れていないし、準備もできていない。