サプライチェーン崩壊の根本にあるものは何でしょうか? これは重要な質問ですが、その答えはほとんど意味がありません。 サプライ チェーンは、巨大な規模の複雑で動的なシステムです。 それはシステムとしての気候に匹敵する複雑さです。
これは、必要な処理能力が世界中のすべてのコンピューターの処理能力を合わせたものを超えるため、正確な原因と結果を計算することができないことを意味します。
ほとんどの人はサプライチェーンがどのように機能するかについてある程度の概念を持っていますが、それがどれほど広範囲で複雑で脆弱であるかを理解している人はほとんどいません。 パンを買いに店に行った人なら、そのパンが不思議なことに棚に現れたわけではないことがわかるでしょう。
それは地元のパン屋から届けられ、店員によって棚に置かれ、あなたはそれを家に持ち帰って夕食と一緒に出しました。 これは、パン屋から店舗、家庭に至るまでのサプライチェーンを簡潔に説明したものです。
しかし、その説明はほんの表面をなぞっただけです。 パン屋から店にパンを届けたトラックの運転手はどうでしょうか？ パン屋さんはパンを作るのに必要な小麦粉、酵母、水はどこから入手したのでしょうか? パンを焼くのに使用されるオーブンはどうですか？ パンが焼き上がると、透明または紙の包装紙のようなものに入れられました。 それらはどこから来たのでしょうか？
サプライチェーンの拡張された説明でさえ、完全なチェーンという観点からはまだ始まったばかりです。 ベーキングに使用される小麦粉は小麦から作られました。 その小麦は農場で栽培され、重機で収穫されました。 農家は労働者を雇い、水と肥料を使用し、小麦がパン屋に届く前に加工と包装のために送り出されます。
オーブンを製造したメーカーは、鋼鉄、強化ガラス、半導体、電気回路、その他オーブンの製造に必要な資材の独自のサプライチェーンを持っています。 オーブンは手作り (受注設計) されるか、工場で大量生産 (受注生産) され、作業を完了するために組立ラインまたは製造セルが使用されます。
この工場には、電気、天然ガス、暖房および換気システムの投入、そしてオーブンを稼働させるための熟練労働者が必要です。
パンを販売する店は、多数のサプライチェーンの受け入れ側にあります。 また、電気、天然ガス、暖房、換気システム、ドアを開けたままにして商品の在庫を保つための熟練労働者も必要です。 この店舗には、荷積みドック、在庫を保管するバックルーム、商品をトラックから棚まで移動するためのフォークリフトとコンベア ベルトがあります。
これらのサプライチェーンのすべてのリンクには輸送が必要です。 農家は、種子、肥料、設備、その他の資材の配送をトラックまたは鉄道に依存しています。 オーブン メーカーは、オーブンのコンポーネントを含む原材料の配送にもトラックや鉄道を利用しています。 パン屋と店舗は、原材料や完成したパンの配送を主にトラックに依存しています。 消費者は店に行って家に帰るのに自動車を利用します。
これらの輸送モードには、トラックの運転手、鉄道技師、良好な道路、良好な鉄道、鉄道の支線、エネルギー供給が関与する独自のサプライチェーンがあり、移動を続け、納期どおりに配達を維持します。
このネットワーク全体 (農場、工場、パン屋、店舗、トラック、鉄道、消費者) は、エネルギー供給に依存して機能し続けます。 エネルギーは、原子炉、石炭火力または天然ガス火力発電所、または高圧電線のグリッド、変電所、変圧器、およびローカル接続に供給される再生可能エネルギー源から供給され、個々のユーザーに届けられます。
上で説明したものはすべて、1 斤のパンを生産するために必要な複雑なサプライ チェーンのどこかに存在します。 次に、食料品店にある他のすべてのもの (果物、野菜、肉、鶏肉、魚、缶詰、コーヒー、調味料など) を取り上げ、それぞれの製品に必要なサプライ チェーンを想像してください。
次に、ショッピング センター内の他のすべての店舗 (家庭用品、衣料品、薬局、金物、レストラン、スポーツ用品) を取り上げ、それらのベンダーから入手できるすべての商品やサービスと、それぞれの背後にあるサプライ チェーンを想像してください。
上の例では、パンを作る際の構成要素や手順を誇張していると思われるかもしれませんが、誇張はしていません。 上の例は、実際のサプライ チェーンを大幅に簡略化して説明したものです。
必要なサプライチェーンを完全に説明すると、さらに遡り (小麦の種子はどこから来るのか?)、接線方向 (パンの包み紙はどこから来るのか) に分岐します。
ベンダー分析、品質管理テスト、その他のデシジョン ツリー ブランチの中での一括購入割引などの選択肢を含む、食パンのサプライ チェーンの完全な説明は、簡単に数百ページに及ぶ可能性があります。
ここで、上記のサプライ チェーンのリンクと考えられるボトルネックがすべて純粋に国内にあると考えてください。 しかし、実際にそこまでローカルなサプライチェーンはほとんどありません。 CEO、物流エンジニア、コンサルタント、政治家は過去 30 年間、サプライ チェーンをグローバル化することに費やしてきました。
1990 年代初頭からグローバリゼーションについての議論を聞いたことがあるでしょう。 誰も気づいていないかもしれませんが、グローバル化されているプロセスはサプライチェーンだったということです。
あなたの iPhone が中国製であることはご存知でしょう。 iPhoneに使われている特殊ガラスは韓国産だということをご存知ですか？ iPhoneに使われている半導体が台湾製であることをご存知ですか？ iPhone の知的財産とデザインはカリフォルニア産だということですか?
iPhone には、日本製のフラッシュ ストレージ、ドイツ製のジャイロスコープ、オーディオ アンプ、バッテリー充電器、ディスプレイ ポート マルチプレクサー、バッテリー、カメラ、その他数百もの先進的な部品が含まれています。
合計すると、Apple は 6 大陸 43 ヶ国のサプライヤーと協力して、iPhone に使用される材料と部品を調達しています。 以上がiPhoneのサプライチェーンの概要です。 もちろん、そのサプライチェーン内のすべてのサプライヤーには、独自のソースとプロセスのサプライチェーンがあります。 繰り返しになりますが、サプライチェーンは非常に複雑です。
グローバルな視点が加わると、輸送手段の選択肢をトラックや電車から船や飛行機へと広げていかなければなりません。 つまり、港と空港はチェーン内の追加のリンクです。
これらの施設には、クレーン、コンテナ、港湾管理者、航空管制官、パイロット、船長、船舶自体など、独自のリンクとインプットがあります。 そして、トラック、電車、船舶、飛行機のリストに、石油、ガソリン、天然ガスなどの液体を輸送するパイプラインを追加できます。
わかりますね。 サプライチェーンは隠されているかもしれませんが、どこにでも存在します。 それらは相互に接続され、高密度でネットワーク化されており、想像を絶するほど複雑です。
こうした取り組みの試金石となったのが、ジャストインタイム在庫（JIT）の考え方でした。 自動車の組立ラインでシートを取り付ける場合、取り付けと同じ朝にシートが工場に到着することが理想的です。 これにより、保管コストと在庫コストが最小限に抑えられます。 組立ラインに取り付けられるすべての部品についても同じことが当てはまります。 この背後にあるロジスティックスは気が遠くなるような作業ですが、最先端のソフトウェアで管理できます。
これらすべての努力は、うまくいく限りは問題ありません。 コスト削減は現実的です。 サプライチェーンは効率的です。 このシステムがコストを抑制できることは明らかです。
1990 年代初頭以来のサプライチェーン革命はコスト削減を目的としており、そのコストは低価格という形で消費者に伝わります。 これで現象全体が実質的に説明できます。
問題が 1 つだけあります。 システムは非常に脆弱です。 物事が故障すると、すべてが同時に悪化します。 1 つの配送ミスが発生すると、組立ライン全体が停止する可能性があります。 1 つの容器が遅れると、棚が空になる可能性があります。 1 回の停電が交通機関の故障につながる可能性があります。
一言で言えば、それが世界のサプライチェーンに起こったことです。 冗長性が欠如しています。 このシステムは衝撃に対して堅牢ではありません。 それにもかかわらず、ショック（パンデミック、貿易戦争、中国と米国のデカップリング、銀行の担保不足など）が発生し、システムは崩壊しました。
失敗は連鎖していきました。 中国での商品投入の遅れにより、輸出用の製造に遅れが生じています。 中国のエネルギー不足は、鉄鋼生産、鉱業、運輸、その他の基礎産業にさらなる混乱をもたらしている。
ロサンゼルスの港湾の遅延により、米国での部品や完成品の遅延が発生している。半導体不足により、自動化されたアプリケーションに依存するエレクトロニクス、電化製品、自動車、その他の耐久消費財の生産が停止している。 システムがいかに複雑であるかがわかりました。
要するに、サプライチェーンが崩壊すれば、経済も崩壊するということだ。 経済が崩壊すれば、すぐに社会秩序の崩壊が起こります。
そして、社会的混乱のコストは、効率的であると思われるサプライチェーンによって節約できる可能性をはるかに上回るものです。
よろしく、
ジム・リッカーズ
毎日の計算のために
