誘導ミサイル駆逐艦ジョン・マケインは月曜早朝、シンガポール近郊で商業タンカーと衝突した。 船員10名が命を落とし、数名が負傷した。
この事件は、2か月前に起きた海軍艦艇が関係する別の衝突事故と不気味な類似点を持っている。 6月17日早朝、マケイン号と同一艦のUSSフィッツジェラルドが日本の沖合で商用コンテナ船と衝突した。 この事件ではフィッツジェラルド船員7名が死亡した。
これは驚くべき偶然か、あるいはこれらの事件を引き起こす何か他のことが起こっているかのどちらかです。 Jim Rickards は上記の 1 つの可能性を検討しました。
いずれにせよ、これらの衝突は、航海分野における新たな技術進歩の必要性を示す一連の海難事故の最新のものである。
日本の横須賀沖でコンテナ船ACXクリスタルと衝突した後のフィッツジェラルド号。 出典: 星子ユージン/Associated Press
2012 年に起きた別の注目を集めた衝突事故には、ホルムズ海峡における USS フィッツジェラルドの姉妹駆逐艦、USS ポーターへの損傷も含まれていました。 幸いなことに、その事件では誰も怪我をしませんでした。
ほとんどの海上船舶事故と同様、これらの悲劇の原因の少なくとも一部は不適切な船舶の航行にありました。
国際ナビゲーションの大部分は、全地球航法衛星システム (GNSS) テクノロジーを利用しています。
現在、2 つの GNSS システムが稼働しています。
米国の全地球測位システム (GPS)
ロシア連邦の全球周回航法衛星システム (GLONASS)。
これらのシステムは両方とも、地球上の物体の位置を三角測量するために衛星のネットワークに依存しています。 衛星はコード化された信号を地上の受信機に送信し、受信した信号情報を位置と速度の推定値に変換します。
Google マップを使用したことがある方なら、GNSS テクノロジーが確かに素晴らしいことをご存知でしょう。 しかし、軍事航行のような重要かつデリケートなものとなると、GNSS には確かに限界があります。
現在、米軍はナビゲーション プロセスで GNSS に大きく依存していますが、このテクノロジーは厄介な不正確さと信頼性の低さに悩まされています。
GNSS はまた、米国の敵対者による妨害行為の影響を受けやすくなっています。 ハッキングの懸念に加えて、GNSS アクセスは妨害などの方法によって簡単にブロックされる可能性があります。
陸軍の通信エレクトロニクス研究開発工学センター (CERDEC) の所長は、同部門が「GPS を失った場合に何が起こるかを非常に懸念している」と述べ、それを最もよく言い表しました。
精度と信頼性に関するこれらおよびその他の問題に加えて、GNSS は地域の地形や地理的構成によって制限や障害が発生することがよくあります。 たとえば、軍事工作員は、効果的な GNSS 受信を妨げる多くの環境 (水中、地下、木の葉の下など) で作業します。
GNSS 受信機は、おおよその位置を三角測量するために少なくとも 4 つの衛星からの信号をロックオンする必要があるため、物理的な障害物によって接続が失われると、大きな問題が発生します。
GNSS ナビゲーションに関連するその他の問題には、無線周波数干渉や太陽嵐による信号の劣化や中断、信号を歪める衛星の移動による影響などがあります。
他にも技術的な問題はありますが、ここは技術的な雑草に深入りするフォーラムではありません。
現在のシステムには改善が必要な制限があると言えば十分でしょう。 幸いなことに、それは研究中です。
最新のアダプタブル ナビゲーション システム (ANS) 技術手法と呼ばれるものは、長期間にわたって外部修正に依存せずに高精度のナビゲーションを可能にすることで、現在の問題を解決することを約束します。
困難な環境における GNSS への依存を減らす取り組みとして、米国国防高等研究計画局 (DARPA) は、ANS テクノロジーを開発するための多くの取り組みを開始しました。
DARPA のさまざまなプログラムには、より正確で信頼性の高い全地球測位を促進する方法が含まれています。
これらのシステムは、外部位置修正の必要性を減らしたり、外部位置修正を確保するために代替ソースを使用したりするなど、多くのことを行うことで既存の GNSS ナビゲーション プロセスを改善します。
DARPA はまた、通信塔や雷などの自然現象などのソースからの非航行信号を利用する方法を見つける技術の開発も行っています。
このテクノロジーは、最先端の GNSS プラットフォームよりもはるかに高い精度を提供する可能性があります。
また、この組織は、ナビゲーション システム センサーのサイズ、重量、消費電力、およびコストを削減する方法も採用しています。 DARPA によると、ANS の最も重要な目標は、「いつでもどこでも」正確な測位、ナビゲーション、タイミング (PNT) を提供することです。
繰り返しになりますが、ここで過度に技術的なことを言う必要はありませんが、重要なのは、ナビゲーション方法をより信頼性と安全性を高める方法があるということです。
そしてDARPAも彼らを追跡している。
つまり、ANS テクノロジーは、GNSS の欠点を克服して、安全で一貫性のある信頼性の高いナビゲーション プロセスを提供し、サービス担当者がより正確に業務を遂行できるようにする準備が整っています。 また、最近のUSSマケインとフィッツジェラルドの衝突のような事故や悲劇をより良く回避することも可能になります。
ただし、他にも考慮すべき点があります。
軍事用途の GNSS ナビゲーションに影響を与える問題のほとんどは、商業分野での将来の使用にも問題になります。
建物の中にいるとき、トンネルを通過しているとき、そして「都市の峡谷」（両側に大きな建物が隣接する比較的狭い街路）の底にいるとき、GPS の受信が途絶えたことを思い出してください。
ほとんどの軍事主導のテクノロジーと同様に、ANS ナビゲーション プロセスとインフラストラクチャが商業領域に進出するのは時間の問題です。 民間企業はすでに ANS の開発を注意深く監視しており、これらのエキサイティングなデジタル ナビゲーションの革新を一般消費者に提供できる瞬間を心配して待っています。
よろしく、
ケビン・W・マッセンギル
毎日の計算のために
