「いわゆる『グリーン・ニューディール』は、明らかに金利が上昇することに耐えられないようです。
バロンズ：
太陽光発電および風力発電プロジェクト、新しい電気自動車工場には、大きな前払い投資が必要です… 過去2年間で企業債の金利が3.2％から6.4％に倍増したことから、資本プロジェクトを資金調達するために新たな借り入れをするのは良くありません。ヒューストンに拠点を置くアルテミス・エナジー・パートナーズのCEOで、伝統的なエネルギーとクリーンエネルギーの企業に投資するボビー・チューダー氏は「これは金利が低いことに依存していた産業でした」と述べています。「債務のコストが実質的に倍増すると、資本利益はほとんどなくなります。」
これは残念なことです… と言うように。
潮の流れが変わると、砂の城がなぜ耐えなければならないのでしょうか？
金利が変わると、産業がなぜ耐えなければならないのでしょうか？
もし彼らの基盤がしっかりしていれば、彼らは付随する打撃に耐えるでしょう。
ここには事実があります、基本的で根本的な事実です：
「グリーン」エネルギー、風力発電、太陽光発電、電気自動車などは依然として非常に効率が悪いです。
それは政府の大規模な補助金なしでは耐えられません。例えば、電気自動車産業…
ガロンあたり17.33ドル
科学者たちはアメリカの納税者が電気自動車産業に過剰な補助金を提供していると教えてくれます。具体的にはどれくらいでしょうか？
彼らによれば、これらの補助金は今後数年で約4000億ドルに達するでしょう。
ウクライナはその4000億ドルを受け取るために何を与えるでしょうか！イスラエルはその4000億ドルを受け取るために何を与えるでしょうか！
レイセオンはその4000億ドルを受け取るために何を与えるでしょうか！
ああ、それは彼らには利用できません。それは電気自動車の補助金に dest されます。
当社の姉妹出版物であるThe Paradigm Pressroomは最近、Edison Electric Instituteの調査を引用しました。
その中から：
EVの支持者たちは、EVオーナーの電気のコストがガソリン1ガロン当たり1.21ドルと等しいと主張していますが、充電設備と充電損失のコストは、10年間と12万マイルで平均して、その上に1.38ドル当たりのコストがかかります。
「だから1ガロン当たり2.59ドル？それなら我慢できる！」と同僚のエミリー・クランシーは言いました。
編集者も、おそらくあなたも、それで我慢できるでしょう。
現在のレギュラーガソリンの価格はガロンあたり3.34ドルです。現在のプレミアムガソリンの価格はガロンあたり4.14ドルです。
この観点から見れば、2.59ドルは素晴らしいです。
グリーン・ニューディーラー、その愚かで役に立つ役立たぬ者たち、メディアの吹き込み手、補助金を受け取るビジネス関連者は、実際に素晴らしいと言います。
しかし、この甘い、甘い契約の中をのぞいてみましょう。この契約の中の細かい文字を見てみましょう…
それには何が書かれていますか？
補助金のコストをEVの燃料の実際のコストに加えると、EVオーナーが1ガロンのガソリンあたり17.33ドル支払うことになります。
1ガロンあたり17.33ドル！どう思いますか？
しかし、それは充電ステーションで目に見えないので見ることができません。
それを検出するには、より感度が高く、深く侵入する眼科装置が必要です。
それにはより優れたビジョンが必要です。残念ながら、ほとんどの人はそれを持っていません。
$102,698の車を$54,000で購入する方法
Edison Electric Instituteからのさらなる情報：
2021年モデルの平均的な電気自動車（EV）は、EVメーカーやオーナーに提供される220億ドルの政府の好意がないと、10年間の期間で所有コストが48,698ドル高くなります。
これらの隠れたコストを合算すると、典型的なEVの寿命コストは、内燃機関車両よりもはるかに高くなります。
政府の補助金がなければ、54,000ドルの電気自動車は102,698ドルで手に入ります。
追加の48,698ドルは、10年間でも十分に大きいです。年間約5,000ドル近くです。
54,000ドルで販売された電気自動車が102,698ドルで販売されていたら、どれくらいの数が未販売のままになったでしょうか？
私たちはその答えが非常に高いと考えます。反論があります：
「しかし、これらの補助金がないとEVの使用が増えません。私たちは地球を救うために化石燃料からの移行が必要です。」
それでは、地球を救うためには、地球を破壊しなければなりません — もし、化石燃料が地球を破壊すると信じているならば。
なぜなら、これらの車両を給油するために必要な充電ステーション自体が主に化石燃料で動いているからです。
もっと緑のエネルギーが欲しいのなら、掘れベイビー、掘れ！
化石燃料は米国の電力の約60％を生成しています。
そして、電気自動車の利用を拡大したい場合は、それらを給油するための充電ステーションの数を増やさなければなりません。
もちろん、それは化石燃料の消費を増やさなければなりません。
そうしないとこれらの車両を動かすことはできません。
その一方で、当社の専門家は教えてくれます：
もし標準的なアメリカの家庭が電気自動車に移行した場合… 追加の電力消費は冷蔵庫25台分に相当します。
標準的なアメリカの家庭は冷蔵庫1台を持っています。
今、各家庭にさらに24台のユニットが配置されたと想像してみてください… 電気を消費し尽くして… 深夜から深夜まで… 週の7日間… 年の365日間。
これはエネルギーの節約の姿ですか？それともエネルギーの暴食の姿ですか？
そして、気候のアーマゲドンを信じ続けるのであれば… これはその原因ではありませんか？
関連する質問が生じます：
既存の電力グリッドはどのようにしてこの負荷を受け入れることができるでしょうか？
それは不可能です。それは可能ではありません。
それにもかかわらず、私たちは地球を守るためには電気自動車に乗らなければならないと言われています。
